⚽ Comment Ouvrir Un Cadenas De Velo Sans Clé

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Bien entendu, à puissance réduite, ce type de câble ne durera pas très longtemps. Comment Disquer un cadenas ? Commentouvrir un cadenas qui tourne ? Tournez le cadran qui se trouve sur le cadenas trois fois dans le sens des aiguilles d’une montre. Les cadenas à cadran simple contiennent un mécanisme complexe qui ne se débloquera que si vous l’ouvrez d’une certaine façon.Tourner le cadran plusieurs fois de cette façon le réinitialise pour qu’il puisse s’ouvrir. Société: Comment ouvrir un cadenas sans clé. 7 mai 2019. Par Benin Espoir. Partager. Si vous avez perdu vos clés, récupérer ce qui est enfermé ou attaché peut sembler impossible. Mais avec la bonne technique, vous pourrez ouvrir votre cadenas sans trop de difficultés. Dans la plupart des cas, vous pourrez crocheter un cadenas en utilisant des objets Xh6B9O0. Présentation des outils vélo Des tournevis aux clés plates et à molettes en passant par l’arrache-manivelle et le dérive-chaîne … les outils pour vélo sont nombreux. Tous sont utiles pour réparer, entretenir et bricoler. Certains sont cependant indispensables et à garder sur soi lors d’une sortie par exemple tandis que d’autres, plus spécifiques trouveront leur place dans l’atelier pour les réparations ou les travaux les plus importants… Outils importants Outils classiques Outils pour pneu et roue Outils pour chaine et transmission Outils pour pédalier Outils pour direction FAQ Des tournevis aux clés plates et à molettes en passant par l’arrache-manivelle et le dérive-chaîne … les outils pour vélo sont nombreux. Tous sont utiles pour réparer, entretenir et bricoler. Certains sont cependant indispensables et à garder sur soi lors d’une sortie par exemple tandis que d’autres, plus spécifiques trouveront leur place dans l’atelier pour les réparations ou les travaux les plus importants… Quels sont tous ces outils et quoi peuvent-ils servir ? Découvrons-le toute de suite ! 1. Les outils à toujours avoir sur soi Durant les sorties à vélo, des pannes peuvent survenir, d’où l’utilité de disposer des bons outils pour procéder à une petite réparation et repartir rapidement. Pour un dépannage en bord de route, le plus pratique est de s'équiper d'un multi-outils. Il en existe de nombreux modèles et tous ont l'objectif de vous proposer un maximum d'outils en un minimum de place. Clés allen, clés plates tournevis, petit couteau ils peuvent aller de 10 à près d'une trentaine d'outils différents. Certains d'entre eux sont même pourvus des outils pour vélo de base comme un dérive chaîne et un démonte pneu. On vous conseille [Le kit 18 outils] - [Le trousseau 11 outils] - [Outil vélo 18 fonctions] - [Set 20 outils Topeak] 2. Les outils classiques et le cadre dans lequel ils peuvent intervenir Mis à part ces mini-outils indispensables aux petites réparations, il est toujours préférable car plus confortable d'avoir une vraie caisse à outils avec les outils fondamentaux. Ceux-ci servent aussi à la maison, dans votre atelier et sont aussi des plus utiles pour effectuer les plus petites comme les plus grandes réparations sur votre vélo. Vos set d'outillages vous permettent ainsi de démonter tous les écrous, les boulons et autres composants de votre vélo. Parmi eux Les tournevis Tournevis plats ou cruciformes, ces outils vous seront toujours d’une grande utilité. En effet ils peuvent intervenir au déla de simplement visser et dévisser. Ils peuvent aussi procéder au réglage de votre dérailleur, vous servir de chasse-goupille et les tournevis plats peuvent servir de leviers. Les pinces Les plus courantes et les plus utilisées pour les réparations de vélo sont les pinces multiprises. Pour maintenir fermement une pièce elles seront idéales. A bec long elles vous servent lorsqu’il vous faut travailler sur vos axes et coupantes, elles se montrent des plus pratiques pour couper vos câbles, vos gaines ou tout autre objet. Les clés Torx Les clés torx sont les clés qui ont la forme d'une étoile à six branches. Elles sont notamment très utiles si vous avez un VTT celle-ci étant largement utilisées pour procéder au montage ou au démontage des disques de freinage par exemple. A savoir, c'est en général la clef Torx T25 qui est utilisée . Les Clés BTR ou Allen Ces clefs sont indispensables pour vos travaux car on retrouve les vis à 6 pans un peu partout sur le vélo. Un jeu de clés de ce type vous est nécessaire dans presque toutes les opérations de démontage et de montage d'accessoires mais aussi de pièces détachées du vélo. Les tailles qu'on retrouve le plus sont les clefs de 3, 4, 5 et 6 mm. La clé à cliquet et ses douilles L’outil idéal pour desserrer et bien serrer de nombreuses pièces et accessoires qui se trouvent sur votre monture. Sur cet outil, vous pouvez monter différentes douilles de différentes tailles mais aussi beaucoup d’autres d'outils particuliers. Il peut s’associer au démonte-boîtier de pédalier par exemple ou encore au démonte-cassette et à un extracteur de manivelle. Optez pour une clé dynanométrique et vous pourrez en plus ajuster le serrage des écrous. On vous conseille [La clef Dynanométrique] Les clefs plates Elles sont très utiles dans de nombreux cas. Elles sont en général utilisées au niveau des roues, pour démonter les bouchons de potence ou encore pour procéder à la purge de vos freins à disques. Elles peuvent aussi servir lors du réglage des moyeux. Plus elles sont plâtes plus mieux c'est pour se glisser facilement entre les élèments. Le pied à coulisse Pour mesurer tous les diamètres des vis, des parties du vélo ou les espacements, cet outil est indispensable. Il vous permet de déterminer plus facilement et surtout plus précisément toutes sortes de dimensions Il existe deux différents types de pieds à coulisse manuel et digital. On vous conseille [Le pied à coulisse électronique] Le maillet Il faut parfois redoubler d'efforts pour retirer certaines pièces et en particuliers sur les vieux vélos . On pense par exemple aux clavettes sur les vieux pédaliers. Un maillet est donc très utile pour retirer ces pièces sans les abîmer. On vous conseille [Le maillet double tête en Polyuréthane] Le confort de l'atelier Si les réparations et l'entretien sont fréquents et/ou que vous avez plusieurs vélos n'hésitez pas à investir pour rendre votre atelier » confortable. Tablier avec poche, pied de maintien, coupelle magnétique … autant d'accessoires qui vous rendent les réparations beaucoup plus faciles. 3. Les outils autour du pneu et de la roue Lors d’une crevaison ou d’un pépin au niveau des roues, pour une réparation sur place, une clé à tube pour démonter la roue est indispensable mais certains outils plus spécifiques le sont aussi, comme les démontes pneus par exemple. De nombreux outils, très spécifiques, permettent également l'entretien et la réparation des roues. La clé à rayon Elle permet de serrer les écrous en haut des rayons qui permettent le maintien à la jante. Elle est ainsi indispensable pour le rayonnage d'une roue et plus couramment lors de l’entretien notamment pour le dévoilage ou le remplacement d'un rayon. Il en existe différents modèles et ceux-ci peuvent prendre différentes formes. Les plus courantes restent toutefois les modèles permettant de serrer plusieurs types d'écrous ceux-ci étant également les plus pratiques. Avec ce type de clé vous pourrez avoir plusieurs tailles sur une seule pièce pour procéder efficacement au réglage de la tension de vos rayons. On vous conseille [Clef à rayons] Les démonte-pneus Pour accéder facilement à la chambre à air sans abîmer les jantes et les pneumatiques, le démonte-pneu est un outil indispensable. Certains modèles qui s'accrochent aux rayons sont d’ailleurs très pratiques pouvant amplement vous faciliter la tâche. Il en existe en acier ou en plastique selon vos préférences. L'essentiel est qu'ils soient assez robustes pour résister à l'effet de levier qu'ils vont subir. On vous conseille [Les démonte-pneus Zéfal] - [Pince démonte-pneu en plastique] Le pied de centrage de roue Si certains utilisent parfois des méthodes maisons » pour bien centrer la roue et éviter son voilage avec les freins ou des colliers de serrage, ces dernières restent du bricolage. Un pied de centrage de roue est un outil qui permet une grande précision pour le centrage de la roue que ce soit pour la dévoiler ou pour la monter. Cet outil se monte en général sur un établi ou un étau, il est composé de deux bras qui vous permettent de vérifier le bon roulement de la roue. On vous conseille [Le pied de centrage de roue Super B] Le comparateur d'alignement de roue Lors du rayonnage ou du dévoilage de la roue il peut arriver que le moyeu se décale légérement d'un côté ou de l'autre tout en ayant une tension de rayon convenable. Cet outil permet ainsi de comparer très rapidement le bon allignement de tous les composants de la roue le moyeu et la jante de part et d'autre. On vous conseille [Comparateur d'alignement de roues Super B] 4. Les outils autour de la chaîne et de la transmission Au niveau de la chaine d’autres outils spécifiques peuvent venir compléter votre attirail. Pour travailler efficacement sur la partie transmission de votre vélo, pour retirer la chaîne ou la remplacer ou encore pour accéder aux pignons et aux autres composants, les dérive-chaîne, les démonte cassette et autre fouet à chaîne seront vos meilleurs alliés. Cet outil peut à priori paraître anodin est pourtant … Il permet de vérifier avec précision l'étât d'usure de la chaine du vélo. En effet on reconnaît une chaîne usée au fait qu'elle soit détendue. Si cette dernière n'est plus assez tendue, elle risque d'abîmer vos composants et plus précisément d'usiner vos dentures. Il existe de nombreux moyens de vérifier l'usure d'une chaîne mais le plus simple reste d'utiliser un testeur d'usure. Il vous suffit de le placer d'un côté dans un maillon, temps que l'autre extrémité ne rentre pas parfaitement dans un maillon, votre chaîne n'est pas encore usée. Le jour ou les dents du testeurs rentrent parfaitement dans les maillons, il faut penser à changer sa chaîne. On vous conseille [Testeur d'usure de chaîne vélo] Le dérive-chaîne Cet outil vous permet de démonter et remonter votre chaîne avec aisance. Plus besoin d’avoir recours au pointeau et au marteau donc, le dérive-chaîne vous permettant de pousser facilement un rivet à l’aide d’une pointe. Attention petit conseil, le rivet est en général assez dur à remettre, évitez de le sortir complètement de la dernière plaque du maillon, le remontage est ainsi beaucoup plus simple. On vous conseille [Dérive chaîne vélo] - [Dérive-chaîne anti-dérapant] La pince à maillon Une pince à maillon simplifie considérablement les manipulations de la chaîne. Les fabricants ont mis au pointdepuis quelques années maintenant des système de maillon à attache rapide où le dérive chaîne n'est plus nécessaire. Cependant de part la petite taille des pièces, la manipulation des maillons pour ouvrir et fermer cette attache rapide peut être complexe. Une pince à maillon s'enclenche parfaitement dans les maillons vous permettant ainsi une manipulation simplifiée. On vous conseille [Pince à maillon 2 en 1] Le démonte cassette / démonte roue libre Cet outil vous permet quant à lui de travailler au niveau de la cassette ou de la roue libre. Il faut toutefois bien veiller à la compatibilité de son démonte cassette, celles-ci existant en effet en plusieurs type. Composé de cannelures, cet outil est souvent bien différent entre les marques, les modèles, le type de transmission. De plus l'outils peut être complet avec son propre manche mais il peut également nécessiter le complément d'un clé à cliquet. Le démonte cassette sera le plus souvent utiliser avec un fouet à chaîne, cet outil permettant alors de bien maintenir les pignons. On vous conseille [Démonte cassette Shimano Super B] - [Démonte roue libre Super B] Le fouet à chaîne Comme dit précédemment, le fouet à chaine est donc l’outil à utiliser en complément du démonte-cassette, démonte roue libre. Avec son extrait de chaîne, il a une prise solide sur les pignons. Il permet notamment de bloquer ainsi facilement la cassette ou la roue libre lors du démontage. Celui-ci sert également à bien visser la roue libre lors de son montage. On vous conseille [Fouet à chaîne] La clef pour contre-écrou Spécialement dédiée aux pignons fixes, cette clef permet, de part une petite dent à son bout une bonne prise du contre-écrou. En effet cette petite dent venant se caler dans les encoches du contre-écrou elle permet de le visser et de le dévisser avec force. Le contre-écrou étant la partie qui fixe le pignon, cette clef est indispensable pour la révision de sa transmission arrière. On vous conseille [Clef pour contre écrou] La clef pour double ergots La clef double ergots peut se rendre utile dans plusieurs travaux de maintenance, moyeu, boitier de pédalier, partout sur le vélo ou vous trouvez deux trous, cette clef peut être nécessaire. Toutefois l'utilisation la plus fréquente pour cette clef est autour de la roue libre mono-vitesse. Ces dernières sont le plus souvent munies de deux petits trous qu'il faut bloquer pour pouvoir la démonter. De nombreux modèles de différentes formes et avec différentes tailles d'ergots existent pour cet outil. On vous conseille [Clef à double ergots] 5. Les outils autour du pédalier Pour tous les travaux, la réparation ou l'entretien à effectuer au niveau du pédalier, une clé à pédale, un arrache-manivelle également appelé extracteur de manivelle et un démonte boitier de pédalier peuvent vous être utiles. Sans ces outils particuliers, vous risqueriez d'endommager vos pièces ou tout simplement de ne pas parvenir au montage ou démontage. La clé à pédale Assez similaire à une clé plate, mais beaucoup plus fine, la clé à pédale facilite l'installation ou la désinstallation des pédales. Sa structure à la fois longue et fine rendent plus simple la manipulation de l'axe de la pédale. Il s’agit en générale une clé de 15. Attention lors du montage de vos nouvelles pédales à bien prendre le côté de chacunes d'elles, le filetage est en sens inverse à droite et à gauche. On vous conseille [Clef à pédale 15 mm] - [Clé à pédale 15 mm avec manche anti-dérapant] L’arrache-manivelle ou extracteur de manivelle Comme son nom l’indique, cet outil vous permet de démonter les manivelles et plus précisément de séparer les manivelles de l'axe du pédalier. Cet outil est nécessaire après avoir dévissé le boulon ou la vis BTR. Avant son usage Il faut veiller à entièrement dévisser la vis présente sur l’outil. Ensuite visser l'outil dans le trou de la manivelle. Puis visser la partie extérieur de l'outil. La manivelle et la manivelle et le pédalier viennent tout seuls. L'outil peut être avec un manche ou sans, auquel cas il vous faut une clef plate pour une utilisation optimale. On vous conseille [Extracteur de manivelle] Le démonte boitier de pédalier Pour ensuite pouvoir changer votre boitier de pédalier, pour retirer le jeu de pédalier du boitier il vous faudra un démonte boitier de pédalier. Choisissez un modèle adapté aux cannelures de votre pédalier car plusieurs types de fixations de boitier de pédalier existent. Il faudra donc faire attention à ce que votre démonte boitier de pédalier corresponde à votre boitier. Là aussi c'est un outil qui existe avec un manche ou non, sans manche, il s'utilise en général avec une clef à cliquet. On vous conseille [Démonte boitier de pédalier à manche Shimano et ISIS ] 6. Les outils autour de la direction Au niveau de la direction, si vous souhaitez effectuer le remplacement des roulements de direction par exemple, d’autres outils seront nécessaires. Vous aurez notamment besoin D’un chasse cuvettes de jeu de direction Ce tube en acier ne paye pas de mine, il est pourtant très utile pour déloger les cuvettes du jeu de direction. Ses pattes évasées viennent se poser sur les cuvettes, il vous suffit ensuite de donner un coup de maillet pour les déloger. On vous conseille [Démonte cuvettes de jeu de direction] D’un guide de sciage pour pivot de fourche Il peut vous arriver de vouloir abaisser votre direction et pour ce faire, avec une potence de type aHead, il vous faut couper votre pivot de fourche. Cette manipulation se doit d'être précise et bien réaliser. Une fois les mesures estimées avec une simulation de montage des bagues et de votre potence, il vous faut scier le pivot de fourche. Pour une coupe précise c'est là qu'intervient le guide de sciage. Il vient se fixer sur le pivot de fourche à la hauteur souhaitée et vous permet de réaliser une coupe bien droite. On vous conseille [Guide de sciage pour tube de vélo ] D'un insert pour étoile On retrouve l'étoile dans les jeux de direction de type Ahead. Cette pièce se positionne dans le pivot de fourche peu accessible. Avec cet outil vous positionnez facilement et de manière bien horizontal l'étoile dans le pivot de fourche. On vous conseille [Insert pour étoile de jeux de direction ] A noter que vous pouvez retrouver la plupart de ces outils dans une mallette complète d'outillage pour vélo. Certains d’entre eux notamment les plus spécifiques ne peuvent toutefois s’acheter qu'individuellement. La mallette complète reste néanmoins une option avantageuse dans la mesure où les mêmes outils contenus dans celle-ci pourraient revenir un peu plus chers, achetés séparément. N’oubliez bien évidemment pas de systématiquement opter pour des outils de qualité, ceux-ci étant toujours recommandés pour leur robustesse et leur durabilité. On vous conseille [Caisse à outils pour vélo 37 outils ] FAQ Quelles clés pour extraire les roulements de roue ? -> Pour entretenir le moyeu de vos roues, il vous faut desserrer les écrous-cônes qui maintiennent les billes en place grâce à des clés pour écrous de roue vélo. Vous pourrez ainsi ensuite graisser vos roulements grâce, par exemple, à cette graisse professionnelle pour vélo Pro II Grease Zefal. Les cadenas sont des instruments très utiles pour protéger certains objets, tels que les coffres de sécurité, les casiers des lycées ou des gymnases, les vélos, les motos ou bien d’autres choses encore. Cependant, lorsque nous perdons la clé, en raison de sa grande efficacité, elle constitue une véritable gêne, car il est presque impossible de les ouvrir sans la clé correspondante, ce qui peut être un véritable vous voulez savoir comment ouvrir une serrure sans clé de différentes manières sans avoir à la couper avec une pince, lisez la suite et nous vous dirons comment faire. Vous pouvez également être intéressé par Comment déverrouiller une porte verrouillée sans clé Comment ouvrir un cadenas avec un marteau Différentes techniques peuvent nous aider à ouvrir une serrure si la clé a été perdue . L'un d'eux consiste à nous aider avec un marteau . Cependant, malgré ce que l’on pourrait penser au début, c’est un exercice qui demande plus de compétence que de force. En fait, même si nous utilisons un marteau, la force sera ce dont nous avons le moins besoin dans ce cas. Cette technique est particulièrement utile dans le cas de cadenas avec un mot de passe .Ce que nous devrons faire, c'est tenir le cadenas d'une main, tandis que, avec le marteau de l'autre, nous tapoterons doucement l'arc du cadenas. L'objectif de cette technique est que, grâce à la vibration, la serrure elle-même se déplace peu à peu. C'est donc un moyen d'ouvrir un cadenas qui nécessite de petites touches lisses, mais ferme en même temps. Il ne s'agit pas de frapper très fort le cadenas. En fait, cela peut provoquer une rupture violente, sans avoir à ouvrir, et ensuite, il est plus compliqué de l’ouvrir. Ce que vous devez faire, c'est que, en raison de la vibration du marteau, la position de la serrure est finalement celle de l'ouverture. Pour cette raison, il s’agit d’une technique qui consiste à donner plusieurs petits résultats constants et à suivre jusqu’à ce que vous l’ ouvrir une serrure sans clé et utiliser une canette de soda Une autre façon d'ouvrir une serrure sans clé est d'utiliser la feuille d'une canette de soda . Pour ce faire, nous allons enlever et couper le fer blanc pour obtenir un morceau de tôle avec un T. en majuscule. Ce sera un petit morceau, que nous allons couper à l'aide d'une paire de ciseaux et que nous façonnerons ensuite à l'aide d'une pince. Une fois que nous avons la feuille coupée T, et avec l'aide de la pince, nous courberons la partie la plus longue jusqu'à ce qu'elle ait une forme incurvée, la laissant ainsi en forme de partie nous devrons l'introduire par la partie supérieure du cadenas. C’est-à-dire par la partie qui relie l’arc à la serrure. Évidemment, la découpe de la feuille doit être proportionnelle à la taille de chaque cadenas. Une fois que nous aurons à le présenter, et avec l'aide des bras du T, nous allons appuyer, ce qui devrait faire que le cadenas saute automatiquement et s' ouvrir un cadenas avec un clip Les clips, également appelés trombones dans certaines régions, sont un autre élément qui nous aidera le plus lors de l’ ouverture d’un verrou dont la clé a été perdue . Pour ce faire, la première chose à faire est d’annuler la forme du clip pour obtenir un fil avec lequel nous pourrons travailler en fait, si nous avons le fil à la main, le travail sera encore plus simple. Ensuite, vous devez plier l’une des extrémités du clip ou du fil de façon à ce qu’il forme un angle approximatif d’environ 45 degrés . Avec ce formulaire, nous pouvons faire pression sur la serrure et nous pourrons l' fois que nous avons le clip avec la forme mentionnée, nous devrons introduire l’angle du fil à travers la serrure afin qu’il corresponde le mieux possible à la forme de la serrure. Gardez à l’esprit que c’est un travail qui demande de la patience et de la technique, il est donc préférable de le prendre facilement. En fait, si vous essayez d'aller trop vite, le clip risque de se briser et de rester coincé à l'intérieur du verrou. Une fois que le clip est inséré dans la serrure du cadenas, avec des mouvements lisses, nous ajusterons la pression et les mouvements jusqu'à ce que la serrure du cadenas tourne sur elle - même, de la même manière que si vous introduisiez la clé . Un vélo électrique, on l’utilise et on l’entretient presque comme un vélo classique. À quelques exceptions près. On fait juste attention à quelques points, comme la conduite, la batterie, le moteur, les freins, les pneus… Sommaire Bien conduire son vélo Faire attention au début Ménager le vélo quand on change les vitesses Pédaler à la bonne cadence Éco-conduire pour économiser ses freins Faire attention aux autres Bien s’équiper Un bon casque Un bon cadenas L’entretien du vélo électrique La batterie Le moteur Les freins La chaîne Les pneus - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Bien conduire son vélo Faire attention au début Un vélo électrique VAE reste un vélo avant tout. Mais il faut parfois quelques jours pour s’habituer à la puissance supplémentaire ou au freinage plus mordant. Dans certaines situations, ils peuvent être surprenants. On fait particulièrement attention aux tournants, manœuvres, routes glissantes ou quand on roule lentement. Ménager le vélo quand on change les vitesses Sur un vélo à moteur central, la chaîne souffre plus que sur un modèle à moteur dans la roue. En effet, toute la puissance du ou de la cycliste en plus de celle du moteur passe par la chaîne. > Lire aussi Comment bien choisir son vélo électrique ? C’est surtout important quand on change de vitesse. On évite de trop pousser sur les pédales quand on change de vitesse. Si on pousse trop sur les pédales, le moteur donne beaucoup de puissance, ce qui va abîmer plus la chaîne quand elle passera d’un pignon à l’autre. C’est valable aussi pour les dérailleurs intégrés dans le moyeu dérailleurs passage de vitesses à l’arrêt », type Nuvinci et autres. Les vélos les plus évolués intègrent un système qui coupe le moteur lors du passage des vitesses. Pédaler à la bonne cadence Idéalement, pour que le moteur fonctionne de la manière la plus optimale, il faut pédaler à une certaine cadence ». Cela dépend d’un moteur à l’autre 40, 60, 80 coups de pédale par minute…. Dans tous les cas, il vaut mieux éviter de pédaler trop lentement sous peine d’avoir une assistance plus faible ; pédaler de manière ronde » et non heurtée pour les vélos équipés de capteurs d’effort. Quand on pédale, on a plutôt tendance à pédaler de manière heurtée. On donne de la puissance quand on pousse sur la pédale et, une fois arrivée en bas, on ne pousse plus avant que l’autre jambe continue le mouvement. De manière heurtée, cela impose au moteur de fonctionner de manière un peu on/off, ce qui est moins efficace d’un point de vue énergétique. Un pédalage rond est un pédalage plus constant, plus régulier, qui permet de moins consommer. [1] Éco-conduire pour économiser ses freins Avec un vélo électrique, souvent on use plus vite ses plaquettes ou patins de freins. Un cycliste sans moteur fait attention à ne pas pédaler pour rien. Il évite par exemple d’arriver plein gaz au feu rouge et de perdre en freinage toute son énergie fièrement dépensée. Mais quand on est aidé par un moteur, on ménage moins ses efforts car on pédale avec facilité. On tend donc à freiner plus souvent, avec un vélo qui est plus lourd. Ce qui use plus les freins. On vérifie souvent l’état des plaquettes ou des patins de freins. Et pour les ménager, on veille à éco-conduire pour freiner le moins possible. C’est plus économique et c’est aussi un style de conduite plus sûr pour tous. > Lire aussi Combien coûte un vélo électrique à l'achat et à l'utilisation ? Faire attention aux autres Les autres usagers ne s’attendent pas toujours à voir arriver un vélo aussi vite. Et comme un VAE ne fait pas plus de bruit qu’un vélo sans moteur, on fait particulièrement attention aux piétons qui traversent à l’oreille ». Bien s’équiper Il n’y a pas vraiment d’équipement spécial pour un vélo électrique mais le casque et le cadenas méritent une attention particulière. On y ajoute les accessoires de sécurité habituels réflecteurs supplémentaires, chasuble fluo, lumière si on roule le soir, de quoi se protéger des intempéries et du froid en hiver… Un bon casque Un casque n’est pas obligatoire pour les vélos électriques 25 km/h » mais vivement conseillé, surtout dans une optique de vélo utilitaire, utilisé tous les jours et par tous les temps. Pour les vélos 45 km/h », un casque homologué est obligatoire. [2] > Lire aussi Où et comment rouler selon son vélo électrique ? Tous les casques ne se valent pas. Test-Achats a ainsi testé 22 casques.[3] Seulement 13 permettent de protéger la tête du ou de la cycliste en cas de choc avec le sol à plus de 20 km/h. Tous les casques testés respectent pourtant la norme européenne pour les casques vélos EN 1078. Cette norme a cependant quelques années et avec un vélo électrique, on roule plus souvent plus vite. Les meilleurs casques testés valaient entre 10 et 200 €. Les casques destinés aux utilisateurs de Speed-Pedelec 45 km/h protègent mieux la tête entre autres car ils protègent mieux les tempes et l’arrière du crâne. Ces casques répondent à la norme NTA8776.[4] Si le principal est de bien protéger la tête, certains modèles de casques se distinguent par une visière ; une lumière à l’avant ou à l’arrière ; [5] une housse intégrée pour quand il pleut ; des clignoteurs, voire… un feu stop ; etc. > En savoir plus avec les conseils du Gracq et de Pro Vélo sur comment bien choisir un casque vélo et un test de casque effectué par le TCS suisse en 2021.[5b] Un bon cadenas Un vélo électrique représente un certain investissement. Donc on ne lésine pas sur l’antivol. > Voir Combien coûte un vélo électrique à l'achat et à l'utilisation ? Un bon modèle de cadenas en U est épais, lourd et muni d’une serrure avec une clé de sécurité. On préfère un modèle dont le U » est bloqué aux deux endroits par la serrure. Le voleur doit ainsi découper le cadenas à deux endroits avant de pouvoir l’ouvrir. Quelques tests récents sur Youtube ici et ici. Les modèles les plus résistants découpés dans ces vidéos coûtent autour de 100€. Mais il faut être réaliste aucun antivol n’est infaillible. Le cadenas en U, même de bonne qualité, ne résiste pas beaucoup plus d’une minute à une disqueuse. Mais encore faut-il que le voleur soit équipé d’une disqueuse sans fil et qu’on ne l’ennuie pas pendant son œuvre. Cela réduit au moins les vols opportunistes »… Pour les endroits plus risqués, on attache son vélo avec deux cadenas. Des systèmes antivols avec alarme sonore et/ou par envoi d’un message sur son smartphone en cas de vol du vélo existent aussi. Bien entendu, on attache son vélo par son cadre et non par sa roue ! à un point fixe solide bien ancré dans le sol. [6] Idéalement, on essaie aussi d’attacher à la fois le cadre et la roue avant. Et on évite de poser le cadenas, une fois attaché au vélo, sur un support dur sur un sol en béton par exemple. Sinon le voleur peut plus facilement taper dessus avec une masse. On retire également du vélo les accessoires coûteux qui s’enlèvent facilement une selle de top qualité, par exemple. > Lire aussi l’article du Gracq sur le sujet ainsi que la liste des antivols testés par la FUB en France. L’entretien du vélo électrique La batterie Élément central et indispensable du VAE, la batterie est aussi un composant cher et polluant. Une batterie est donnée pour un certain nombre de cycles de recharge. Au-delà, la batterie fonctionnera toujours, mais elle aura perdu une partie de sa capacité. [6b] Pour la conserver le plus longtemps possible, on veille à [7] recharger la batterie quand on atteint 20-40% de charge restante. On peut bien sûr la décharger plus, mais ça l’use prématurément. Idéalement on devrait même utiliser une batterie Lithium-ion entre 45 et 75%, mais ça limite l’autonomie du vélo ; éviter de dépasser 60°C par exemple, avec une batterie en plein soleil ; charger la batterie à température ambiante. Charger une batterie froide réduit sa durée de vie ; la stocker avec une charge inférieure à 100% si on la stocke sans l’utiliser, par exemple en hiver ; éviter de la laisser tomber ! Donc la durée de vie de la batterie dépend de l’usage du vélo. La durée habituelle est de 3 à 7 ans. Quand la batterie est à remplacer, on peut soit en acheter une nouvelle et déposer l’ancienne chez son vélociste ou au parc à conteneurs[8] ; la faire reconditionner. Le reconditionnement de batterie consiste à changer les cellules qui sont à l’intérieur. On peut donc garder la coque extérieure tout en ayant, à l’intérieur, des cellules neuves. Le coût est généralement inférieur à l’achat d’une nouvelle batterie. [9] > Lire aussi 7 conseils pour garder son smartphone plus longtemps / la batterie » Le moteur Le moteur est souvent vendu comme sans entretien. S’il n’y a pas d’entretien périodique, une grosse révision peut être envisagée après un certain temps » 20 000 km…. Des services d’entretien ou de réparation commencent à exister, comme Les freins On vérifie l’état d’usure des freins à l’œil on regarde quelle est la quantité de matière qui reste avant que les parties métalliques du patin freinage sur jante ou de la plaquette freinage sur disque viennent frotter contre le disque ou la jante. Si cela arrive, c’est déjà trop tard et on risque par exemple d’abîmer le disque de frein et de devoir le remplacer prématurément. Un vélo électrique peut consommer assez rapidement des plaquettes de freins. Heureusement, c’est un consommable qui n’est pas très cher 4-10 € la paire et qui est facile à changer soi-même. La chaîne La chaîne doit être graissée régulièrement. Une chaîne qui couine et qui est rouillée est une mauvaise idée, en plus d’être un frein à l’avancement pertes par frottement. On nettoie la chaîne avant de la graisser [10], sinon on risque de créer une sorte de mixture graisse-crasses qui va abîmer la chaîne d’autant plus vite. Un chiffon et du produit vaisselle suffisent à enlever le plus gros des saletés, même si des produits ou ustensiles spéciaux existent pour nettoyer une chaîne. Les pneus Comme pour n’importe quel vélo, les pneus doivent être bien gonflés. En général, le pneu doit être dur quand on pousse dessus. La pression de gonflage est indiquée sur le pneu et dépend sa largeur. Un pneu route » sera gonflé vers 6-8 bars, un pneu mixte tout chemin vers 4-5 bars et un pneu large fat bike, VTT… plutôt vers 2-4 bars, voire moins. Un pneu sous-gonflé est plus sujet à crevaison. Il s’abîme aussi sur ses flancs qui finissent par se déchirer à force d’être trop écrasés. [2] Un casque vélo protégeant les tempes et l’arrière de la tête est obligatoire, en Belgique, pour les utilisateurs de Speed-Pedelecs. [3] En juin 2018. Tests détaillés uniquement accessibles aux membres. [4] Norme et liste de casques disponibles à la norme NTA8776 sur le site [5] Vérifier que la pile ou la batterie de la LED est remplaçable. Oui, on vend des casques vélo avec loupiote dont la pile n’est pas remplaçable, ce qui implique de changer toute le feu intégré au casque ! [5b] Petite précision par rapport à ces tests il y a deux normes en ce qui concerne les casques vélo. Celle de base, la EN1078 1080 pour les enfants, critiquée par Test-Achats dépassée, selon eux, du moins pour les casques enfants et la NTA 8776, la norme pour les casques destinés aux vélos à assistance électrique 45 km/h ». Les casques NTA 8776 offrent une protection supplémentaire. [6] Même les poteaux de signalisation ne sont pas infaillibles. Si on dévisse le panneau du poteau, il suffit de monter le vélo jusqu’au-dessus du poteau pour partir avec sans devoir s’occuper du cadenas. On ne parle même pas des râteliers à vélo posés au sol, qui ne permettent pas d’attacher le cadre. À éviter ! Voir les bons conseils de ProVelo pour attacher son vélo. [6b] On cite souvent le chiffre de 80% de capacité restante après avoir dépassé le nombre de cycles de recharges annoncé par le constructeur 500, 1000…. [7] Quelques articles intéressants sur les batteries de VAE sur Cyclurba et Cyclable. L’interview de Hannes Neupert de Extra Energy sur youtube, qui parle de 4-7 ans de durée de vie. Un autre plus global sur le Lithium-ion sur Frandroid. [8] Sur le site de Bebat. [9] Exemple de service avec calculateur de coût Bikebat. Autre service à Bruxelles Attention qu'il est généralement nécessaire de changer toutes les cellules des sortes de piles de la batterie quand on la reconditionne, ce qui explique pourquoi le prix reste élevé, bien qu'inférieur de 20-30% au prix du neuf. Par contre dans tous les cas ça permet de reconditionner une batterie qui n'existerait plus sur le marché comme pièce détachée. [10] Avec une huile adaptée. Tout savoir sur les huiles et graisses pour vélo chez ProVelo.

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